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分析市政道路工程质量施工及管理

  近年来,城市道路建设发展迅速,道路施工工艺和施工技术水平也有很大的提高。尽管如此,但由于道路建设工程数量的不断增加,参与施工的企业和人数也随之增加。因其水平参差不齐,施工操作又不很规范,施工中的质量监管体系也不健全,诸多因素就造成了一系列的质量缺陷。 本文分析了城市市政道路产生病害的原因,并针对沥青路面和水泥路面产生的问题,提出了一些预防措施,仅供参考。
  关键词市政道路 工程质量 施工管理
  中图分类号U455.1
  1、 市政道路工程施工质量问题的成因
  1 . 开工急 由于急于开工,造成匆忙设计,匆忙选择施工队伍;施工队伍又不得 不匆匆忙忙进场,有些工程甚至边设计边施工,忙中出错在所难免,使得施工工序、工程质量很难得到保证。
  2 . 工期紧 一般来说城 市道路工程的工期都很紧,这是城市道路施工的最大特点 和市民出行的需。城市道路工程的另一特点是绝大部分工程都经历雨季施工,而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶 段,管道沟槽回填后难以压实,路基含水量大,其密实度和强度很难保证。由于工期太 紧,又不能不施工,存在质量问题是可以想见的 。
  3 . 作业面狭窄城市道路工程施工场地都很难封闭交通,人流难以控制,加之诸如电力、电信、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰,使得原本狭窄的场地显得更为拥挤,同时使得质量管理工作更为零散,连续性差,增加了质量管理的难度。
  4 . 涉及面广城市道路工程施工中情况十分复杂,关系到各个方面。
  5 . 施工工段细小为平衡关系,把工程化整为零,造成工程衔接处质量难以控制。
  6 . 利低料减 由于市场竞争激烈,某些施工单位为了取得工程,故意压低竞标价格。当获得项 目进 行施工时 ,又因利润太低,加之资金到位率较差,偷工减料、以次充好 、以小代大、以粗代细等现象时有发生,质量较差的问题也就不可避免了。
  2、提高城市道路工程质量的措施
  1 . 路基基层及水泥混凝土路面工程施工中的质量控制措施
  ( 1 )水泥稳定石粉开始搅拌之前,按设计配比根据材料的情况进行称量,确定各种材料的实际用量 ,加强原材料和混合料的质量检测与控制,严格控制配比。施工完成后注意养护,在达到设计强度后方可进行下一步工序施工。
  ( 2 )在施工中对混凝土的水灰比及坍落度根据施工条件的不同进行适当调节,并应严格控制。严格计量装置的标定与使用,拌制混凝土时,严格遵守操作规程。加强质量监督与 抽检 。保证 混凝 土强度 的稳 定性和均匀性。
  ( 3)在浇筑混凝土路面时,应将基层浇水湿透。混凝土采用平板振捣时,振捣均匀、到位但防止过度振捣,砂浆层厚度控制在5mm范圈内。沿模板边、接口边的混凝土灌实,先用插入式振捣器仔细振捣 再用平板式振捣器振实。振捣时振动棒不碰撞钢筋、模板、预埋件等。
  ( 4 )严格掌握混凝土路面的切割时间,一般在抗压强度达到1 0 M p a 左右即可切割,以边口切割整齐, 无碎裂为度 ,尽可能及早进
  行。尤其是夏天,昼夜温差大,更注意。如果连续浇筑很长,锯缝设备不足时,可在二分之一长度处先锯之后再分段锯。
  ( 5 )混凝土路面浇筑完成后 ,及时用潮湿材料麻袋覆盖,浇水养护,覆盖养护不少 于1 4 天 , 防止强风和暴晒 。在 炎热季 节或雨季,搭棚施工,加强成品保护。对于处在人多、运料等通道处的混凝土阳角。拆模后用角钢等保护好, 以免碰损。封闭交通,严禁人员、车辆行使。
  ( 6 )胀缝位里应按设计求留置。封头板与侧面模板、底面基层接触紧密,有足够的刚度和稳定性。胀缝处的传力杆应固定保证施工时不移动。同时,传力杆必须按设计涂刷沥青,在滑动端设1 0 c m 长的小套管,留足3 cm 空除,严防套管破损,堵塞空隙。
  2.1 把好设计交底关、图纸会审关
  在了解和熟悉市政道路设计图和施工图纸的基础上,认真做好设计单位对施工单位 的设计交底与双方单位 的图纸会审十分必,因为这样可使施工单位在旋工中不走或者少走弯路,不会出现不按图纸施工的错误,对图纸认真阅读和理解后就会提出施工执行的技术规范和标准, 把住技术标准,让施工班组人人知 晓。
  2.2 材料 控制
  ( 1 )原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质工合格证书、出厂检验报告及复试报告。并注明使用工程项目名称、规格、数量 、进场日期、经办签名及原件存放点。
  ( 2 )进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件,在使用前必须按现行国家有关标准交材料凡复试不合格的,应按原标准规定的求再次进行复试,再次复试的结果合格方可认为该批材料合格,两次报告必须同时归入施工技术文件。
  
  3.保证工程质量体系,加强工程质量检测
  为了搞好质量管理,首先必须从组织、人员、制度三个方面抓起,建立健全质量保证体系。项目经理部设总工,负责全段的管理和质量工作,并兼任督导;设质量检测工程师、负责质量检验和技术管理工作,下设测量、试验、质量检查三个班组,具体负责各工区质量控制、检查和验收工作。各处都设立了独立的测试检班组,测试检人员与施工人员的比例达到13 14。各类人员严格执行本工种岗位责任制,还从质量制度上给予保证,严格执行《工程质量与技术管理制度》、《路基路面施工细则》 、《提高路面工程质量的若干措施》等,形成横向到边、纵向到底的质量体系,对整体质量实行全方位的控制。
  在建立完全的质量保证体系基础上,进一步强化质量检测手段,主做法是
  (1)开工前,制定了工序间的交接验收办法和奖惩措施。如水泥稳定碎石完成后15天内,对其段落各项技术指标进行检测,符合求的认真清扫、冲洗,做沥青封层。不符合求的进行处理,合格后进行下一工序施工。
  (2)依据《招标文件》和相关施工规范制订了水泥稳定碎石、沥青混凝土路面操作细则,明确各施工工序、各项技标指标的允许误差、检测频率的方法。
  (3)加强对施工过程的控制与检测。在沥青混凝土路面施工中,按照规范求,在拌和站和摊铺现场设专人负责沥青混合料质量。严格控制沥青混合料的施工温度。在沥青混凝士路面碾压完成后,按规范求对各项技术指标进行检测,并及时填写各项检测记录和原始记录。尤其是现场对基层和面层平整度的检测。
  (4)加强对原材料的控制与检测。工程施工材料由质检工程师亲自抓,所有原材料进场前一律经过试验室取样检验,必须由质检工程师签字后方可进场。进料过程中随时抽检。拌和场所进砂石料严格分类堆放,并备有彩条薄膜布覆盖。
  4.坚持施工管理的重性
  求各级技术干部现场盯岗。在施工中,求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前,必须有项目经理部总工、技术负责人在现场。在工程施工中,项目经理部项目经理、总工,坚持深入现场指挥、指导、协调、解决施工中的各种技术问题和质量问题,与职工同甘共苦,及时解决施工中出现的各种问题。
  高度重视基层(底基层)的施工质量,在底基层施工中,为克服以往放样不精角的弊病,提高标高、横坡度的合格率,标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点,提高精度。第一次放样后粗平;第二次放样后精平;第三次放样后再精平;第四次平整是精细找个别仍不合格点。通过“三放四整”,保证了底基层的标高和平整度。